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Finition · Carrosserie

Comment choisir un vernis carrosserie ?

Le vernis est la couche que tout le monde voit, sans la voir. C'est lui qui donne la profondeur de teinte, le tendu impeccable, et qui protège pendant des années. Bien choisi, il fait la différence entre une finition correcte et une finition concours.

4 min de lecture Conseil François Peinture

1K, MS, HS, UHS : décoder les sigles

1K : mono-composant, séchage par évaporation, à réserver aux retouches très ponctuelles. Tenue limitée.

MS (Medium Solid) : bi-composant, facile à appliquer, bon compromis pour le débutant ou les grandes surfaces.

HS (High Solid) : extrait sec élevé, tendu remarquable, finition concours, demande un peu plus de maîtrise au pistolet.

UHS (Ultra High Solid) : la quintessence de la carrosserie automobile, utilisé sur les véhicules haut de gamme et de collection.

Brillant, satiné, mat : choisir le rendu

Brillant : la finition classique automobile, profondeur maximale de teinte, effet miroir. Idéal pour révéler une carrosserie soignée.

Satiné : entre les deux, très contemporain, masque un peu mieux les micro-défauts qu'un brillant pur.

Mat : rendu tendance, mais demande un entretien spécifique (pas de polish, pas de cire classique). Plus exigeant au quotidien.

Tenue UV et résistance dans le temps

Un bon vernis 2K conserve sa brillance et sa teinte sous-jacente pendant 5 à 10 ans en extérieur, selon l'exposition. Les versions HS et UHS intègrent des absorbeurs UV qui retardent le jaunissement et le farinage.

C'est l'investissement qui se voit chaque jour pendant des années — économiser sur le vernis est rarement une bonne idée.

Application : les règles d'or

Toujours respecter le délai d'évaporation entre la base et le vernis (généralement 15 à 30 min). Appliquer 2 couches croisées, en respectant le grammage indiqué.

Cabine propre, hygrométrie maîtrisée, pression au pistolet conforme : le vernis est intransigeant sur les conditions d'application.

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