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Réparation · Carrosserie

Comment utiliser un mastic carrosserie ?

Bosse, impact, rayure profonde, soudure à reprendre : le mastic est l'outil qui rattrape la géométrie avant peinture. Bien utilisé, il devient invisible une fois peint. Mal utilisé, il fait des cloques, des marques ou des reprises visibles.

5 min de lecture Conseil François Peinture

Bien choisir son mastic

Mastic polyester universel pour la majorité des réparations courantes. Mastic fibre pour combler les grosses pertes de matière, les soudures ou les trous. Mastic finition pour les ultimes défauts avant apprêt : il ponce très fin et ne fait pas de pores.

Sur aluminium ou tôle galvanisée, choisissez un mastic compatible : un polyester classique adhère mal sur ces métaux.

Préparer la zone à mastiquer

Décapez la peinture sur 5 cm autour du défaut. Mettez le métal à nu, poncez en P80 pour donner du mordant, dégraissez au solvant carrosserie.

Le mastic n'adhère bien que sur un métal propre, sec et légèrement abrasé. Toute trace d'huile ou de cire compromet la tenue.

Mélanger et appliquer

Dosez le durcisseur à 2 % du poids de mastic (la noisette habituelle, sans surdoser : un mastic surdurci colle mal et se ponce mal). Mélangez sur une plaque propre, sans incorporer d'air.

Appliquez à la spatule, en couches fines successives. Comblez progressivement, en débordant légèrement du défaut. Temps de prise : 15 à 30 minutes selon la température.

Poncer en cascade

Commencez à la cale rigide en P80 pour dégrossir la forme. Passez en P180 pour affiner, puis en P240 pour préparer l'apprêt. Pour les défauts visibles en lumière rasante, terminez en P320.

Travaillez en lumière rasante et passez la main : c'est le toucher, pas l'œil, qui révèle les défauts résiduels.

Recouvrir d'apprêt sans attendre

Le mastic est légèrement poreux et craint l'humidité. Appliquez l'apprêt garnissant dans la journée pour éviter qu'il ne se charge en humidité ambiante et fasse des défauts d'adhérence ou de séchage.

Passez à l'action

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Questions fréquentes

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